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不僅在豪華車壇獨佔鰲頭，Mercedes-Benz更於安全科技獨領風騷。身為汽車安全科技的領導者，繼1978年的ABS防鎖定煞車與1985年的ASC加速防滑控制系統的率先導入使用後，Mercedes-Benz更於1995年發表ESP電子操控系統，並導入於旗下豪華旗艦S 600車型上，1997年起，從A-Class車系開始，成為旗下各車種之標準配備，以尖端科技引領汽車主動安全科技趨勢，並成為後續眾多汽車品牌競相投入研發導入的濫觴。以全方位守護的安全思維執全球汽車科技領域牛耳，Mercedes-Benz立基於ESP的成功基礎與經驗，於今日打造Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，大幅提高行車主動安全層次，朝向零事故駕駛願景邁進！if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 結合3大系統穩定車身動態結合轉角感知器、橫向加速感知器與偏行率感知器等三大系統上的ESP電子操控系統，無時無刻監控車輛加速與車身軸心數值差異，必要時介入煞車或扭力輸出，以穩定車身動態狀況以免失控。最初的研發靈感，乃是身為ESP之父的Frank-Werner Mohn於一次雪地測試中所獲得的心得。1989年1月29號，當時任職於Daimler集團的Frank-Werner Mohn，駕駛著一輛W124系列的Mercedes 300 E-24車型，就在所有測試人員的眼前失控打滑並卡在雪堆之中，於是激發了他研發ESP電子操控系統的想法。此計畫從1992年啟動，由Frank-Werner Mohn與另一位關鍵人物Anton van Zanten共同率領超過40位Mercedes-Benz與Bosch旗下工程師一起努力，於1995年完成首次發表，測試結果相當成功。Mercedes-Benz旗下頂級旗艦S 600車型成為首款搭載ESP電子操控系統的量產車款，自1995年迄今，不但引起後續汽車品牌競相繼投入研發導入，更在2009年7月歐洲議會及理事會議中指示會員國盡速導入，並於再2011年11月正式為歐盟宣告為轎車及輕型商用車法規配備，對於創新發明ESP達20周年的Mercedes-Benz正是無限榮耀的里程碑。導入至今已拯救無數性命根據德國保險協會（accident researchers of the German Insurance Association, GDV）於2008年針對ESP電子操控系統於車身穩定與意外避免的成效進行研究與估計，若德國境內車輛全數裝載，以德國境內每年平均因車禍意外所造成的37,000名傷者與1,100名死者的數據為基準，該數字可望大幅降低。換言之，ESP電子操控系統導入至今，已拯救無數寶貴生命，Mercedes-Benz對於汽車安全領域之貢獻，無庸置疑。實際運用上，由於ESP 對於車身穩定的卓越功效，無論是因為路面濕滑或者駕駛本身的操作失控，當系統偵測到危險的車身動態表現時，ESP將依狀況作動單一或四輪煞車，甚至必要時介入引擎扭力輸出，將車身動態穩定在安全狀態避免失控。尤其台灣海島型氣候容易造成道路濕滑，車輛打滑失控的事件頻傳，根據國內運輸安全網站資料系統顯示，2013年因為天候狀況不佳造成的車輛事故案件高達278,327件，造成622,426人員受到影響，事故嚴重性不輸德國研究數據。若能配置如ESP電子操控系統等安全行車裝置，相信就如同德國的研究結果，將能有效的降低意外發生機率，甚至完全避免，為行車安全多了一分保障。ESP電子操控系統的發明與成功導入量產車款以來，Mercedes-Benz也持續朝向零事故的駕駛願景前進，以獨步車壇的安全防護思維，將全面性的安全防護區分出四大階段：「安全駕駛」、「遭遇狀況時」、「意外發生時」、「意外發生後」，每個階段都藉由多項先進重點科技幫助駕駛避開危險。S-Class匯聚安全科技大成而就在全新發表的豪華子品牌Mercedes-Maybach S-Class之中，更匯聚品牌安全科技大成，導入Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，藉由車輛上導入的多功能雷達、多功能立體攝影機、長距雷達含中距掃描、短距雷達、超聲波雷達與紅外線感應鏡頭，全面偵測車輛四周環境與狀況，透過電腦快速判斷，達「智慧安全駕駛」目的。